长沙地铁5号线一期工程盾构右线顺利下穿浏阳河 实现双线成功穿越全线重大危险区

发布时间:2017-05-12 浏览量:【字体:

5月12日,长沙地铁5号线一期工程晚报大道-朝阳站区间(以下简称晚-朝区间)右线盾构机经过10余天的紧张作业,最终顺利下穿浏阳河风险点。至此,5号线朝-晚区间盾构已完成河底段施工,实现双线成功穿越全线重大危险区。

晚~朝区间右线下穿浏阳河起止里程约300m,隧顶距河底最小竖向净距约为7.4m。区间穿越地层均为全风化砾岩,隧道上覆少量卵石、粉细砂,属于富水地段,地下水与浏阳河存在水力联系,补给快,极易引发透水喷涌风险。较之前左线下穿浏阳河不同的是,本次右线下穿浏阳河的施工风险及难度更大:一是本次下穿时间正值多雨季节,河水流量加大、水面加宽、水位更深,盾构施工难度也随之增加;二是就地质条件分析,前期探测时发现右线隧道下方存在一个巨型溶洞,下穿河流、上跨溶洞,大大增加了本次穿越浏阳河的风险;三是前期在勘察过程中,两个补勘孔恰好打在隧道范围内,其处理效果未知,也是本次穿越的一个重大风险点。

为此,5号线建设企业提前筹划、精心组织,从多方面入手,落实五个“保障”,一是方案先行,加强技术保障。在盾构下穿前,组织召开了《晚~朝区间下穿浏阳河安全专项施工方案》评审会,邀请多位专家共同讨论并确定最终过河方案;二是溶洞处理,提供条件保障。提前协调多方资源,取得浏阳河禁航手续,并督促施工单位及时完成了对晚朝-区间右线影响范围内的溶洞加固处理,将穿越风险降至最低;三是全面检修,做好设备保障。督促施工单位在下穿施工前对盾构机进行了一次全面检修,并进行了盾构开仓检查及换刀工作,保证盾构机在下穿浏阳河期间安全顺利通过;四是预案护航,夯实应急保障。对分析应急预案可行性,排查现场应急物资,确保满足现场施工应急需求;五是现场值守,强化过程保障。在盾构机正式下穿浏阳河期间,排定夜间值班表,领导分组带队值班,并要求施工单位严格实行分企业领导、项目班子和工区班子三级值班制,现场实行24小时不间断作业,确保连续、高质、快速施工。

经过建设企业的严密部署与参建各方的充分准备,长沙地铁5号线晚-朝区间右线最终顺利穿越浏阳河风险点,该区间盾构双线已圆满完成穿越河道施工,目前正平稳有序沿万家丽路向南掘进。(文/袁昂千 王彦予)

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